Analisi della causa del guasto del generatore ausiliario

Analizzando la situazione di tali guasti nelle locomotive HXN5, combinata con il principio del circuito di controllo dell'avviamento del generatore ausiliario, si deduce che i motivi per cui il generatore ausiliario non genera elettricità dopo il ripristino maggiore potrebbero essere i seguenti.
1. Le condizioni di base per l'avvio del generatore ausiliario non sono soddisfatte
Quando la locomotiva presenta guasti come disconnessione del sistema di controllo, trazione, frenata a resistenza e invalidità del carico proprio, in questo momento è necessario un ripristino generale e il ripristino principale richiede che la locomotiva si arresti e che il motore diesel si arresti e disconnettere il corrispondente interruttore automatico. Se il guasto si verifica nella sezione in questo momento, il capotreno sollecita il personale della locomotiva a mettersi in marcia il prima possibile e il personale della locomotiva non è esperto nel funzionamento, ecc., con il risultato che le condizioni di avviamento del generatore ausiliario non vengono soddisfatte (come poiché la velocità del motore diesel non viene mantenuta a 400-1050r/min per più di 20 s, ecc.) e il veicolo a motore con generatore ausiliario viene avviato forzatamente. Alla fine, il generatore ausiliario non genera elettricità, provocando un guasto alla macchina e occorre richiedere i soccorsi.
2. Adesione del contatto del contattore del compressore d'aria
La potenza trifase del motore del compressore d'aria della locomotiva HXN5 è fornita dal generatore ausiliario. Il motore del compressore d'aria ha due modalità di funzionamento: bassa velocità e alta velocità in base al sistema di alimentazione dell'aria e allo stato di funzionamento del motore diesel. La regolazione della velocità di bassa e alta velocità viene realizzata controllando l'attrazione sequenziale dei tre contattori sul motore del compressore d'aria. Nel lavoro reale, poiché il contattore può generare una grande corrente quando viene attratto e disconnesso, è facile che i contatti del contattore si incastrino, con il risultato che il generatore ausiliario viene protetto e non genera elettricità.
3. Il carico iniziale del generatore ausiliario è troppo grande
Dal processo di avviamento del generatore ausiliario, si può vedere che quando la locomotiva si guasta e il macchinista ripristina il generatore ausiliario, quando il generatore ausiliario si avvia, all'aumentare della tensione/frequenza sulla bobina di alimentazione, il motore della ventola del generatore CA e il motore della ventola di scarico direttamente collegato all'avvolgimento di alimentazione del generatore ausiliario viene messo in funzione per primo, ma il generatore ausiliario non ha ancora completato l'avviamento. L'ingresso simultaneo dei due motori farà sì che il carico di avviamento del generatore ausiliario sia troppo grande e, infine, impedirà l'avvio del generatore ausiliario.