Molti utenti ritengono che minore è il carico di un gruppo elettrogeno diesel, maggiore è il vantaggio. In realtà, questo è un grave malinteso, perché il minimo prolungato o il mancato carico per più di 10 minuti danneggeranno il motore. Questo perché la temperatura ambiente è troppo bassa per bruciare completamente il carburante, causando la formazione di depositi carboniosi attorno all'ugello e all'anello dell'iniettore e l'adesione della valvola.
Se la temperatura del liquido di raffreddamento del motore è inferiore a 60 gradi, il carburante incombusto laverà via l'olio sulla parete del cilindro e diluirà l'olio nel basamento, influenzando così la qualità dell'olio lubrificante e accorciando la durata del motore. Pertanto, il tempo di inattività dovrebbe essere ridotto il più possibile per evitare che ciò accada.
Di seguito sono riportati i cinque rischi principali derivanti dal funzionamento a basso carico dei gruppi elettrogeni diesel:
1. Parte dell'olio che sale al cilindro partecipa alla combustione, parte dell'olio non può essere completamente bruciata e si formano depositi di carbonio sulla valvola, sul condotto di aspirazione, sulla parte superiore, sull'anello, ecc. E parte di esso viene scaricata. In questo modo si accumulerà gradualmente olio nel passaggio di scarico della camicia del cilindro e si formeranno anche depositi carboniosi;
2. Quando l'olio lubrificante nella camera del compressore si accumula in una certa misura, fuoriesce dalla superficie del giunto del compressore;
3. La camicia del cilindro non è ben sigillata, l'olio motore sale ed entra nella camera e lo scarico emette fumo blu;
4. Per i motori diesel sovralimentati, a causa del carico basso e dell'assenza di carico, la pressione di sovralimentazione è bassa, il che porta facilmente alla diminuzione dell'effetto di tenuta del paraolio del compressore (non tipo) e l'olio scorre nella camera del compressore e entra nel cilindro insieme all'aria aspirata;
5. Il funzionamento a lungo termine a basso carico porterà ad una maggiore usura delle parti mobili, al deterioramento del motore e ad altre conseguenze di un periodo di revisione anticipato. I produttori di generatori convertono altre forme di energia in energia elettrica. I produttori stranieri di motori diesel sottolineano che il tempo di funzionamento a basso carico/senza carico dovrebbe essere ridotto al minimo sia per i modelli aspirati che sovralimentati e che il carico minimo non dovrebbe essere inferiore al 25%-30% della potenza nominale del motore unità.
Il lungo tempo di funzionamento a pieno carico del gruppo elettrogeno diesel può non solo migliorare le proprie prestazioni, scoprire rischi per la sicurezza, ma anche evitare incidenti. Di seguito sono riportate alcune precauzioni specifiche quando l'unità è in funzione:
1. Prima dell'avviamento: prima di ogni avviamento è necessario verificare se manca l'acqua di raffreddamento o l'antigelo nel serbatoio dell'acqua del motore diesel. Se manca, riempilo. Controllare l'astina di livello dell'olio lubrificante per vedere se manca olio. Se manca, aggiungerlo alla riga del fondo scala statico, quindi verificare attentamente se ci sono difetti nascosti nei relativi componenti. Se viene riscontrato un guasto, è necessario eliminarlo in tempo prima dell'avvio.
2. Prestare attenzione allo stato operativo durante il funzionamento: generatore diesel Cummins, cuscinetto singolo, 4 poli, senza spazzole, struttura antigoccia, grado di isolamento H, adatto ai requisiti di grado GB766, BS5000, IEC34-1. Il generatore può essere utilizzato in presenza di sabbia, sale, acqua di mare e corrosione chimica. Durante il funzionamento del gruppo elettrogeno, deve essere presente una persona dedicata in servizio e prestare sempre attenzione a una serie di possibili guasti, in particolare ai cambiamenti nella pressione dell'olio lubrificante, nella temperatura dell'acqua, nella temperatura dell'olio, nella tensione e in altri fattori importanti. Inoltre, è necessario prestare attenzione alla disponibilità di gasolio sufficiente. Se l'interruzione del carburante durante il funzionamento provoca oggettivamente il parcheggio del carico, che può danneggiare il controllo dell'eccitazione del generatore e i relativi componenti.
3. È severamente vietato avviare il motore diesel con carico: il gruppo elettrogeno diesel utilizza il motore diesel come motore primo e aziona il generatore sincrono per generare elettricità. È un dispositivo di generazione di energia con avvio rapido, facile utilizzo, basso investimento e forte adattabilità. Prima di avviare il motore diesel, prestare attenzione che l'interruttore dell'aria di uscita del generatore deve essere chiuso. Dopo l'avvio, il normale motore diesel del gruppo elettrogeno deve rimanere per 3-5 minuti al minimo (circa 700 giri/min). La temperatura è bassa in inverno, e il tempo di inattività dovrebbe essere adeguato per alcuni minuti. Dopo aver avviato il motore diesel, osservare innanzitutto se la pressione dell'olio lubrificante è normale e se si verificano fenomeni anomali come perdite di olio e perdite d'acqua (in circostanze normali, la pressione dell'olio lubrificante deve essere superiore a 0,2 MPa). Se si riscontra qualche anomalia, fermare immediatamente la macchina per l'ispezione.
Se non si riscontra alcuna anomalia, il numero di giri/min del motore diesel viene aumentato fino al numero di giri/min nominale di 1500 giri/min. In questo momento, il generatore visualizza 50 Hz e la tensione è 400 V, quindi l'interruttore dell'aria in uscita può essere chiuso e messo in uso. Il gruppo elettrogeno non può funzionare a vuoto per un lungo periodo. (Poiché il funzionamento a vuoto a lungo termine farà sì che il diesel nell'iniettore del motore diesel non venga completamente carbonizzato, causando perdite dalla valvola e dall'anello.) Se si tratta di un gruppo elettrogeno automatizzato, non è necessario funzionare al minimo, perché l'unità automatizzata è generalmente dotata di uno scaldabagno per mantenere il cilindro del motore diesel a circa 45 gradi. Dopo l'avvio, il motore diesel può erogare potenza normalmente entro 8-15 secondi.
4. È severamente vietato lo spegnimento con carico: prima di ogni spegnimento il costruttore del gruppo elettrogeno deve provvedere allo spegnimento graduale del carico e successivamente allo spegnimento del gruppo elettrogeno diesel.
Per prolungare la durata del gruppo elettrogeno diesel e svolgere meglio il suo ruolo, dovremmo prestare attenzione al corretto funzionamento e alla manutenzione, ridurre il tempo di funzionamento a basso carico/senza carico e l'unità di carico minima non può essere inferiore al 25%{ {2}}% della potenza nominale.
