Sette alleanze europee dell'industria e ambientale che rappresentano 82 parti interessate nella tecnologia marina verde e nella produzione di idrogeno hanno emesso un forte appello all'Unione europea (UE) per rafforzare in modo significativo la sua politica marina. In una lettera alla Commissione europea e ai leader dell'UE, le alleanze hanno sottolineato le gravi carenze delle recenti norme internazionali sull'Organizzazione marittima (IMO), sostenendo che queste misure non sono sufficienti per sostenere lo sviluppo di idrogeno verde e motori elettronici sintetici, che sono essenziali per la decarbonizzazione dell'industria navale globale.
L'obiettivo strategico del 2023 fissato dall'IMO è quello di ottenere una riduzione del 20% delle emissioni entro il 2030 e una riduzione del 70% entro il 2040 e di sforzarsi di raggiungere le emissioni zero nette entro il 2050, pur raggiungendo un tasso di emissione zero del 5% o quasi zero emissioni di un tasso di consumo di alimentazione per le emissioni quasi zero. In particolare, la mancanza di un'imposta sul gas serra universalmente implementata e la continua classificazione di combustibili fossili come il gas naturale liquefatto (GNL) e i biocarburanti come combustibili verdi possono ostacolare notevoli progressi nell'adozione di soluzioni di idrogeno sostenibili.
La coalizione raccomanda che l'UE adotti misure immediate per affrontare queste carenze e formuli le seguenti raccomandazioni:
· Fornire supporto finanziario dal 2025 per espandere la capacità di produzione per gli e-bear e-bear e-idrogeno.
· Entro il 2026, estendere il sistema di trading delle emissioni dell'UE (ETS) per includere piccole navi e assicurarsi che i ricavi siano destinati allo sviluppo di carburanti marittimi puliti.
· Entro il 2027, rafforzare la regolazione marittima di Fueluu per fissare obiettivi più severi e dare priorità esplicitamente ai combustibili per idrogeno.
· Rafforzare la leadership dell'UE all'interno dell'organizzazione marittima internazionale per sviluppare definizioni rigorose, metodi di misurazione precisi e incentivi tangibili per i carburanti veramente verdi.
La lettera sottolinea l'urgente necessità di garantire che le politiche marittime possano veramente promuovere lo sviluppo di carburanti profondamente decarbonizzati. L'organizzazione ritiene che senza chiari incentivi, gli investimenti necessari nelle tecnologie di idrogeno ed e-fuggio possono essere ritardati, il che ostacolerà gli obiettivi climatici più ampi dell'UE e prolungherà la sua dipendenza da fonti energetiche alternative meno sostenibili.
