L'Associazione europea dell'energia eolica ha recentemente dichiarato che per raggiungere i suoi obiettivi di energia eolica offshore, l'Europa ha bisogno di ulteriori 6,4 miliardi di euro di investimenti in impianti portuali e nuove navi.
Attualmente, l'Europa può installare e mantenere circa 10 GW di capacità del vento offshore ogni anno, sufficiente per raggiungere i suoi obiettivi di sicurezza energetica 2030, ma questa capacità deve essere aumentata ad almeno 15 GW all'anno dopo il 2030.
Negli ultimi tre anni, gli investimenti nelle infrastrutture portuali hanno raggiunto 4,4 miliardi di euro. Tuttavia, data l'importanza strategica dei porti per la sicurezza energetica e l'elettricità rinnovabile competitiva, l'Europa ha ancora bisogno di ulteriori 2,4 miliardi di euro per garantire un regolare dispiegamento del vento offshore dopo il 2030.
La Commissione europea sta sviluppando una strategia di porti a livello UE che dovrebbe mobilitare finanziamenti aggiuntivi, semplificare le procedure di consentire e stabilire la capacità di capacità e la pianificazione delle esigenze di distribuzione dell'UE. Inoltre, la strategia industriale marittima dell'UE dovrebbe integrare la strategia dei porti, fornendo una chiara tabella di marcia di investimento per l'espansione del porto e del cantiere e razionalizzare il processo di autorizzazione per la modernizzazione e la costruzione delle strutture.
L'industria eolica europea offshore utilizza attualmente circa 80 navi diverse, che coprono turbine, fondazioni, sottostazioni, installazione di cavi e trasferimenti dell'equipaggio. Negli ultimi tre anni, l'Europa ha investito almeno 2,3 miliardi di euro in nuove navi e con l'avvento di turbine eoliche superiori a 15 MW, saranno necessari ulteriori 4 miliardi di euro per ospitare la tecnologia eolica offshore di prossima generazione.
Windeurope ha dichiarato che la strategia industriale marittima dell'UE dovrebbe promuovere la decarbonizzazione delle operazioni offshore, supportare la transizione verso carburanti più puliti come elettricità, ammoniaca e idrogeno e fornire finanziamenti per le conversioni delle navi e la costruzione di nuove navi a emissioni zero.
